合山橋是開平乃至廣東建成較早、為數較少的現代化公路橋，如今已有77年的歷史了，雖然歷近80年的風雨滄桑，但仍堅固屹立，風采依然，福澤百姓。它是開平第一批重點華僑文物保護項目，是華僑文化的見證。它坐落在百合齊壙與蜆岡東和之間的潭江干流上，是一座鋼梁桁架下承式的公路橋，造型壯觀雄偉。該橋是單跨橋，跨度為69.3米，寬度9.6米，可供兩輛15噸重的卡車并行。
過去，開平許多地方被潭江分隔兩岸，來往要靠船渡，但遇到洪水時很危險。1931年夏天，適逢蜆岡圩日，潭江干流百合齊壙過蜆岡的船渡，由于上流洪水急流失控沉沒，造成31人溺水身亡的大事故。這一慘訊迅速傳偏海內外，人們期盼著能在渡口建橋。當時這個消息驚動了在外地工作的百合厚山人黃勒庸，黃勒庸是早年曾經留學日本的橋梁工程師，他決心辭去外地的工作，回來報效家鄉為民建橋。他經過實地詳細勘測，提出了在合山處建橋的設計方案，得到了當地群眾和華僑的認可和擁護，于是成立了“合山建橋會”，并親赴美國、加拿大等國發動華僑籌款，并得到華僑們熱烈響應，鼎力支持，紛紛慷慨解囊。他本人亦傾其全力資助，又親赴德國訂購建橋鋼材。
在開始施工時，頂架曾被洪水沖走，通過總結經驗教訓，施工隊選擇在枯水期進行突擊施工。經過一年多的艱苦努力，新橋終于在1934年12月正式建成，并修通了兩岸的連接公路。從此，當地群眾再也不用為過河的安全擔心了，廣大鄉親們非常高興。
合山橋市利用合山峽口兩岸堅固的巖石作橋臺，中間不設橋墩，其單跨跨度為開平之最。在橋臺處另設置能使橋梁熱脹冷縮的滑輪，其設計科學，技術先進，投資節省。
合山橋過去是開平境內通往南部蜆岡、金雞、赤水和東山等地的必經之橋，對開平的社會經濟發展曾經發揮重要的作用。抗日戰爭期間，日寇曾派飛機濫炸開平，當地群眾想盡辦法，對合山橋采取搭蓋葵棚等進行偽裝保護，從而避過了日機的轟炸。一直以來合山橋都保護得比較好，并沒有出現較大銹蝕的情況。
在上世紀90年代初，由于原來的公路改道，現經過合山橋通行的車輛已大為減小了。目前合山橋是屬合山水電站工程的管理范圍內，合山水電站是潭江上游梯階開發的最后一級，主要效益是排洪、發電、航運和灌溉等綜合利用。1971年疏河群眾運動時，合山橋西側另開挖底寬80米，長870米的新河，并新建了攔河水利工程。這些工程與合山橋有機結合，共同發揮作用。
合山橋是開平僑鄉獨有的鐵橋，承載著歷史滄桑的記憶和可歌可泣的故事。保護好前人留下的合山橋，對教育后代，張揚僑鄉文化精神，建設幸福開平有著深遠的意義。
