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珠三角綠道網
發布日期:2010-03-28 00:00:00
來源: 開平市住建局
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概況 
廣東省委十屆六次全會第四次全體會議提出,從2010年起,廣東將用3年左右時間,在珠三角地區率先建成總長約1690公里的6條區域[1]。構成珠三角綠道網的主體框架,將綠道打造成為廣東省的”標志工程”。2012年后,引導珠三角綠道網向省內東西北地區延伸。
力爭一年基本建成,兩年全部到位,三年成熟完善,將珠三角綠道網打造成為全省乃至全國的標志性工程。 
《廣東省委辦公廳、廣東省人民政府辦公廳關于建設宜居城鄉的實施意見》發布。《實施意見》要求,逐步開展6條區域綠道的建設工作,構建珠三角綠道網,力爭用10年左右的時間,將廣東省建成安居、康居、樂居、具有嶺南特色的宜居城鄉。將珠三角綠道網打造成為全省乃至全國的標志性工程。 
《實施意見》明確提出了”編制省立公園——珠江三角洲綠道建設規劃”的任務要求,將把公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡及其他高密度住宅區內的開敞空間聯系起來,構建珠三角綠道網,并選取若干”區域綠道”,按照”省立公園”的模式進行保護和利用。 
自今年起,將用3年左右的時間,在珠三角地區率先建成6條區域綠道,串聯200多處主要森林公園、自然保護區、風景名勝區、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發展節點,連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區,服務人口約2565萬人。 
珠三角6條區域綠道走向
1號綠道:主線長約310公里,沿珠江西岸布局,以大山大海為特色,西起肇慶雙龍湖旅游度假村,經佛山、廣州、中山,至珠海觀澳平臺,途經50多個發展節點。 
2號綠道:主線長約470公里,沿珠江東岸布局,以山川田海為特色,北起廣州流溪河國家森林公園,經增城、東莞、深圳,南至惠東稔平半島巽寮休閑度假村,途經50多個發展節點。 
3號綠道:主線長約360公里,橫貫珠江三角洲,以文化休閑為特色,西起江門帝都溫泉,經中山、廣州、東莞、東至惠州橫瀝黃沙洞自然保護區,途經60多個發展節點。 
4號綠道:主線長約220公里,縱貫珠江三角洲中部,以生態休閑為特色,北起廣州芙蓉嶂水源保護區,向南途經佛山、珠海,南至珠海御溫泉度假村,途經20多個發展節點。 
5號綠道:主線長約120公里,縱貫珠江三角洲東部,以生態休閑為特色,北起惠州羅浮山自然保護區,途經東莞、深圳,南至深圳銀湖森林公園,途經20多個發展節點。 
6號綠道:主線長約210公里,縱貫珠江三角洲西部,沿西江布局,以濱水休閑為特色,北起肇慶貞山,向南途經佛山、江門,南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉,途經16個發展節點。 

綠道的分類 
分為3類:生態型,郊野型和都市型 
生態型區域綠道 主要沿城鎮外圍的自然河流,小溪,海岸及山脊線設立,通過對動植物棲息地的保護,創建,連接和管理,來維育珠三角地區的生態環境和保障生物多樣性,可供進行自然科考及野外徒步旅行。生態型綠道控制范圍寬度一般不小于200m。 
郊野型區域綠道 主要依托城鎮建成區周邊的開敞綠地,水體,海岸和田野設立,包括登山道,棧道,慢行休閑道的形式,旨在為人們提供親近大自然,感受大自然的綠色休閑空間,實現人與自然的和諧共處。郊野型綠道控制范圍寬度一般不小于100m。 
都市型區域綠道 主要集中在城鎮建成區,依托人文景區,公園廣場和城鎮道路兩側的綠地設立,為人們慢跑,散步等提供場所,發揮貫通珠三角綠道網的作用。都市型綠道控制范圍寬度一般不小于20m。 

規劃 
結合珠三角城鄉空間布局、地域景觀特色、自然生態與人文資源的特點,根據綠道所處位置和目標功能的不同,《綠道網規劃綱要》將珠三角區域綠道分為生態型、郊野型和都市型三種類型,并提出了分類建設指引。 
《綠道網規劃綱要》結合珠三角資源和城鄉發展布局、生態環境保護、區域交通網絡建設等實際情況以及各城市的發展意愿,研究提出了珠三角綠道網總體布局的構想,包括主要功能、路線走向等主要內容。

綠道控制范圍 
是一個開放的線性空間,除以下允許保留和進入的用地類型或項目外,在綠道控制范圍內嚴格限制與區域綠道功能不兼容開發項目的進入:
1。耕地,園地,林地,水域,濕地:
2。公共性開敞綠地:各類公園,游樂園,野營基地,野生動物園,名勝古跡等:
3。體育運動設施:高爾夫球場,滑草場,賽馬場,馬術表演場等:
綠化比率高,景觀佳或曠地型用地:自來水廠,小型污水廠等大型公共設施以及現存的具有嶺南特色的村落等:
4。生產性綠地:花圃,苗圃,植物園等:
5。游憩服務設施:農家樂,漁家樂,燒烤場等:
6。其它:紀念性林地,防護林等。 

意義 
綠道網意義重大,可以解決珠三角結構性生態廊道保護體系缺失的問題,滿足城鄉日益增長的親近自然的需求,為進一步擴內需促增長,轉變發展模式提供新載體,為推動珠三角生態保護和生活休閑一體化及城鄉建設奠定基礎。 

名詞解釋 
綠道:經典著作《美國的綠道》這樣定義:綠道是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡等與高密度聚居區之間的開敞空間紐帶。它可能沿著河濱、溪谷、山脊線等自然走廊,或是沿著用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊。在1990年代,不少城市都進行了綠地系統規劃,但正如華南農業大學李敏教授回憶的廣州當年的規劃意圖一樣,主要都是解決”生態維護”問題:”也就是在廣州,要保存多少綠地才能維持這個區域人居環境的生態平衡,解決生態是不是能夠適合生存的問題,簡單講就是解決‘生態溫飽’問題。”城市生態問題最終被淹沒在車輪聲中。1996年全國城市道路達到了13多萬公里,比10年前增長了兩倍多。

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